مترو الرياض يُشغل 6 خطوط بأتمتة كاملة وطاقة استيعابية تصل إلى 3.6 ملايين راكب

يُعد قطار الرياض أحد أبرز مشاريع النقل الحضري في المملكة، حيث يُقام تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 متراً، ويعتمد على نظام التشغيل الأوتوماتيكي (دون سائق)، عبر التحكم به من غرفة تحكم مركزية، وقد صُمِم بأسلوب موحد وعربات يبلغ عددها 338 عربة عند اكتمال المشروع، مما يمنحه سمة مميزة من حيث الشكل. ويبلغ عدد قطارات المشروع عند التشغيل 202 قطار، إلى جانب 5 مراكز، وتشغيل إدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة القطارات والمسارات والمحطات ومرافق المشروع.

الموافقة والتمويل

أقر المشروع بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات – الحافلات)، إذ منحت الحكومة السعودية عندها عقوداً بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصميم وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.

الطاقة الاستيعابية

يهدف مترو الرياض، أو قطار الرياض، إلى إيجاد حلول للنقل والتنقل في مدينة الرياض، إذ يغطي المشروع مناطق الجذب المروري العام والجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية. ويخدم القطار نحو 1.2 مليون راكب، وهي الطاقة الاستيعابية للمشروع مع بداية التشغيل، ومن المتوقع أن تزيد إلى 3.6 ملايين راكب بعد عشر سنوات، وخلال فترة التشغيل أيضاً يوفّر المشروع أكثر من 7600 فرصة عمل سنوياً، منها 2300 وظيفة تقنية.

المسارات والألوان

تتوزع مسارات مترو الرياض على 6 مسارات بستة ألوان متمايزة عالمياً لتسهيل عملية التنقل، ويبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كم، وترتبط بمركز الملك عبدالله المالي، ومطار الملك خالد الدولي، والجامعات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام. بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تتابعي، إذ بدأت في 29 جمادى الأولى 1446هـ/1 ديسمبر 2024م مسارات: محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين، وفي 14 جمادى الآخرة 1446هـ/15 ديسمبر 2024م جرى تشغيل مساري طريق الملك عبدالله وطريق الملك عبدالعزيز، وفي 5 رجب 1446هـ/5 يناير 2025م بدأ محور طريق المدينة المنورة. تتوزع محطات مترو الرياض في المناطق الحضرية والثرية بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة، وهي محطات صديقة للبيئة، إذ إنها مزودة بخلايا شمسية تسهم في توفير 20% من احتياجات المحطة الكهربائية، ومجهزة بخدمة “الواي فاي” وأنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب، إضافة إلى اعتماد النمط المعماري الموحد لجميع المحطات، الذي يسهم في رفع المستوى الجمالي للعاصمة الرياض.

المحطات الرئيسية

يضم مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسية، تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، وفي مناطق ذات كثافة عالية، ومزودة بالخدمات المتنوعة، وتحتوي على محال تجارية، ومنافذ بيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف للسيارات، كما يضم المشروع خمس محطات مخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات، وتؤدي إلى تسهيل تنقل الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض.

تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مصلى العيد، عند تقاطع مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، وتبلغ مساحتها نحو 19.600 م2، وتولت الشركة النرويجية “سنوهيتا المعمارية” بتصميمها.

تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فيصل، عند تقاطع مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (4) محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو رقم (6) محور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي، وبالتنسيق مع المؤسسة العامة للتقاعد، تم تخصيص أرض تبلغ مساحتها نحو 8.150 م2 لبناء المحطة، وتولت الشركة البريطانية “زهاء حديد معماريون” بتصميمها، وترتبط مع المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي “قطار المالزوني”.

تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديداً في حي الخضار المركزي، عند تقاطع مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، وتبلغ مساحتها نحو 12.500 م2، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لنحو 1000 سيارة، وقد تولت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.

تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند تقاطع مسار المترو رقم (1) محور العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (2) محور طريق الملك عبدالله، وتبلغ مساحتها نحو 11.000 م2، وقد تولت بتصميمها الشركة الألمانية “جيربر المعمارية”.