ظاهرة دراجات التوصيل وتحديات المرور في الأحياء السعودية

سلوك غير منضبط عند الإشارات

لم تعد المشكلة تكمن في خدمة التوصيل التي اختصرت الوقت والجهد، بل في نموها السريع الذي سبقت أي تنظيم. يرى بعض سائقي الدراجات أن المسارات مجرد زخرفة على الأسفلت، وأن الكتف طريق مختصر، وأن الإشارة التي لا تحتوي على كاميرا مرحلة اختيارية تشبه مستوى في لعبة إلكترونية. عند الإشارة، تبدأ طقوس معروفة: تصطف المركبات بهدوء ثم تنقض الدراجات من اليمين واليسار، تتجاوز الجميع وتحتل الصف الأول عند خط التوقف. خلال ثوانٍ يتكوّن سرب كامل من الخوذ والصناديق الخلفية، متحفزًا عند الإشارة، كما لو أن الضوء الأخضر ليس لتنظيم الحركة بل صافرة انطلاق سباق. عند الإضاءة، تنطلق المجموعة دفعة واحدة، بينما يبدأ السائقون الآخرون بمراجعة وثائق التأمين.

مخاطر الطرق تحت الإنشاء والسريعة

تمر سيارة بهدوء لتجد دراجة تمر بين السيارة والرصيف أو بين سيارتين، بفجوة لا تسمح حتى بمرور فكرة. يلي ذلك صوت احتكاك خفيف في المرآة أو جسم السيارة، يتحول لاحقًا إلى فاتورة باهظة؛ كأن التطبيق لا يسلم الطلب فقط بل يرفق معه خدمة تجميل مجاني لهيكل المركبة. أما الطرق التي ما زالت تحت التطوير، فينظر إليها بعض السائقين ليس كمناطق خطر بل كخرائط مغامرات: رقص على الأطراف، تحويلات غير مكتملة، وسيارات قد تظهر من أي اتجاه، كل ذلك بروح لاعب يعتقد أن لديه ثلاث محاولات إضافية وزر «إعادة الحياة» عند الاصطدام. على الطرق السريعة، يتحول الشارع إلى حلبة اختبار أداء: تغيير مسارات سريع، التفاف مفاجئ، وانزلاق من فتحة لا تكفي إلا لمرور رسالة اعتذار، ثم يختفي سائق التوصيل في الأفق قبل أن يدرك السائق المجاور ما إذا كانت مركبة مرت أم مجرد فكرة سيئة.

مشكلة الوقوف أمام المنشآت

في الأحياء، تتخذ المشكلة شكلًا محليًا: وقوف الدراجات أمام المطاعم والمجمعات بطريقة تجعل المدخل مشروعًا لتوسيع الشارع، وعكس سير لأن المنعطف يبعد ثلاثين مترًا، وتجمعات أمام تطبيقات «المقاضي» في وضع الاستعداد؛ صفوف من الدراجات تنتظر الطلب بينما السيارات تنتظر فقط مخرجًا من الحي. بعض مواقع المطاعم تحتاج إلى لوحة جديدة توضح: «مواقف العملاء هنا، ومواقف دراجات التوصيل في أي مكان يخطر على بالهم».

مقترحات لتنظيم الخدمة وتقليل المخاطر

الحل ليس منع الدراجات ولا شيطنة سائقيها؛ فقد أصبحت هذه الخدمة جزءًا من الاقتصاد والحياة اليومية. لكن التحدي أكبر من مجرد رقعة، إذ تتوسع التطبيقات، وتتكاثر الطلبات، ويُقاس نجاح السائق بالدقائق، بينما الطرق، والمواقف، والرقابة، والتدريب ما زالت تتعامل مع الظاهرة كأنها عابرة. نحتاج إلى نقاط انتظار إلزامي للانتظار بعيدًا عن المداخل، ومواقف مخصصة قرب المطاعم والأسواق، ومسارات آمنة في المناطق المزدحمة، وتدريب فعال قبل منح التصريح، وربط مباشر بين المخالفات المرورية وحساب السائق في التطبيق؛ فالتكرار يجب أن يعني الإيقاف، ليس كوبون خصم للطلب القادم. لأن وصول الطلب بعد عشر دقائق بدل ثمانٍ لن يفسد العشاء، لكن محاولة تفادي دراجة قد تفسد سيارة، وترتبك من خلفها، وتفتح بابًا لحادث لا علاقة له بأي طلب. وأخيرًا، إذا كان التطبيق يضمن وصول الطلب أسرع من غيره، فعليه أن يضمن لنا على الأقل ألا نصل نحن إلى الورشة قبله.