فيتش تُعيد تقييم قطاع الطيران العالمي إلى “متدهور” وسط ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع حركة الركاب في أوروبا

أعلنت وكالة الأبحاث المالية “فيتش” عن تعديل توقعاتها لقطاع الطيران العالمي، فانتقلت النظرة من “مستقرة” إلى “متدهورة” مع دخول عام 2026. جاء هذا التغيير نتيجة لتصاعد الضغوط على الطلب وارتفاع تكاليف التشغيل، ما يزيد من مخاطر ربحية شركات الطيران في الفترة القادمة.

ارتفاع أسعار وقود الطائرات وتأثيرها على الربحية

تشير الوكالة إلى أن أسعار وقود الطائرات ارتفعت من نحو 2.4 دولار للغالون قبل اندلاع حرب إيران إلى ما يقرب من 3.5 دولار للغالون حالياً. وتقدّر “فيتش” أن متوسط الأسعار خلال عام 2026 سيتراوح بين 3.2 و3.85 دولار للغالون، وهو ما سيضغط على هوامش الربح ويزيد الأعباء التشغيلية على الناقلين الجويين.

وتتوقع الوكالة أن تستمر بعض الشركات في نقل جزء من هذه الزيادات إلى المسافرين عبر رفع أسعار التذاكر، ما قد يضعف الطلب في ظل بيئة اقتصادية تتسم بارتفاع المخاطر وعدم اليقين.

الضغوط الاقتصادية العالمية وتحديات التعافي

تُضيف الضغوط الاقتصادية العالمية مزيداً من المخاطر الهبوطية للقطاع، في وقت تسعى فيه شركات الطيران إلى الحفاظ على مستويات التشغيل والربحية التي حققتها بعد تعافيها من تداعيات جائحة كوفيد‑19. وتظل تكاليف الوقود من أبرز العوامل التي تؤثر على أداء الشركات.

تراجع حركة الركاب في أوروبا لأول مرة منذ التعافي

كشفت رابطة المجلس الدولي للمطارات في أوروبا عن أول انخفاض سنوي لحركة الركاب عبر مطارات القارة منذ بدء تعافي القطاع من الجائحة. وأوضحت الرابطة، التي تتخذ من بروكسل مقرًا لها، أن حركة الركاب في شبكة المطارات الأوروبية انخفضت في أبريل 2026 بنسبة 0.7% مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، متأثرة بالاضطرابات التي خلفتها حرب إيران، وفقما نقلته وكالة رويترز.

يُعد هذا الانخفاض الأول على أساس سنوي منذ أبريل 2021، وهو التاريخ الذي شهد بداية تعافي الطيران الأوروبي من آثار جائحة كوفيد‑19 على مستوى السفر العالمي.

آفاق مستقبلية أكثر تعقيداً للقطاع

تشير هذه التطورات إلى أن قطاع الطيران يواجه مرحلة أكثر تعقيداً مما كان متوقعاً، مع تداخل العوامل الجيوسياسية والاقتصادية وارتفاع تكاليف التشغيل في التأثير على أداء الشركات وحركة السفر. وبينما تستمر الشركات في التعامل مع تداعيات ارتفاع أسعار الوقود، يضيف تباطؤ حركة الركاب في أوروبا مؤشرات جديدة على تنامي الضغوط التي قد تؤثر على وتيرة نمو القطاع في الفترة المقبلة، وهو ما يفسر النظرة الأكثر حذرًا التي تبنتها وكالة “فيتش” تجاه صناعة الطيران العالمية.