عندما لا تكفي 717 حصاناً

في عالم التطوير الألماني الذي لا يعرف الاكتفاء، قررت شركة G-Power الشهيرة أن الأرقام القياسية التي يقدمها بي إم دبليو M5 الجديد من المصنع ليست سوى نقطة انطلاق لا محطة وصول. السيارة التي تخرج من ميونخ بـ717 حصاناً و1000 نيوتن متر من العزم تكفي وحدها لإثارة الذعر في كل طريق سريع، لكن جي باور رأت فيها إمكانيات مكبوتة تستحق التحرير. ثمرة هذا التفكير هي مشروع G5M Bi-Turbo الذي يكشف كيف أن المحرك يحمل في طياته طاقة هائلة مقيدة بقرارات المصنع لا بحدوده الفيزيائية.

ما الذي فعلته جي باور بالضبط

التعديلات التقنية التي أجرتها جي باور على الـ M5 جاءت شاملة ومتكاملة. على صعيد نظام العادم ركبت الشركة محولات ضغط أمامية جديدة مزودة بمكثمات احتراق رياضية تتسع لـ200 خلية تتيح تدفقاً أكبر لغازات العادم، رفقة منظومة عادم متكاملة تعزز الأداء وتمنح الـ M5 صوتاً يليق بمكانتها الجديدة. على جانب الاستنشاق ثبّتت جي باور مدخل هواء من ألياف الكربون صناعة Eventuri المتخصصة في تحسين تدفق الهواء البارد إلى المحرك بكفاءة عالية. أما مبردات الهواء فقد جرى ترقيتها لاستيعاب الحرارة الإضافية الناتجة عن الضغط المتزايد. وفوق كل ذلك أعادت الشركة برمجة الوحدة الإلكترونية بالكامل لاستثمار كل هذه التحسينات وإطلاق الطاقة الكاملة للمحرك.

النتيجة محرك V8 ثنائي التوربو بسعة 4.4 لتر يُخرج 986 حصاناً وعزماً مذهلاً يبلغ 1200 نيوتن متر، وهو ما يضع بي إم دبليو M5 بتحسينات جي باور على بُعد حصان واحد فقط من بوغاتي فيرون الأصلي الذي كان يُنتج 987 حصاناً حين صدم العالم بإطلاقه. المفارقة اللافتة هنا أن فيرون كان يحتاج إلى محرك W16 بسعة 8 لترات ليبلغ تلك الأرقام، فيما تصل M5 المعدلة إليها بنصف عدد الأسطوانات وبنصف الحجم تقريباً، مما يجعل هذا الإنجاز التقني أكثر إثارة للإعجاب.

خيارات تدريجية لكل ميزانية

الأمر المميز في طرح جي باور هو مرونته التجارية، إذ لا يتعين على المالك شراء الحزمة الكاملة دفعة واحدة. يمكن البدء بضبط إلكتروني بسيط يرفع القدرة إلى 838 حصاناً، ثم إضافة كاتم الصوت الرياضي للوصول إلى 888 حصاناً، فتركيب المحولات عالية التدفق للقفز إلى 937 حصاناً، وصولاً إلى الحزمة الكاملة بـ986 حصاناً. هذا التدرج يمنح المالك حرية اختيار مستوى الأداء الذي يناسبه وميزانيته في الوقت ذاته.

الأسعار والتوفر

التحسينات متاحة لطرازي M5 سيدان وتوريننغ على حد سواء، وتتراوح تكلفة الحزمة الكاملة حول 31,000 يورو، مع إمكانية إضافة مدخل الكربون من Eventuri بـ2,856 يورو ومدخل التوربو بـ892 يورو إضافية. أما بخصوص أرقام التسارع، فإن نسخة M5 القياسية تقطع الصفر إلى مئة كيلومتر في 3.5 ثانية، ومن المتوقع أن تسجل G5M Bi-Turbo زمناً أقل بشكل ملحوظ مع استكمال الاختبارات الرسمية.