مشروع «واصل الحرم» باستثمار 5.66 مليار ريال يعيد هندسة منظومة التنقل في مكة المكرمة
تستعد مكة المكرمة لدخول مرحلة نوعية في تطوير منظومة النقل والتنقل، عقب توقيع اتفاقيات مشروع «واصل الحرم» بقيمة إجمالية تبلغ 5.664 مليار ريال، في استثمار ضخم يهدف إلى إعادة تنظيم حركة الوصول إلى المسجد الحرام عبر شبكة تضم 19 محطة وموقفاً، وسبعة محاور رئيسية، و3200 حافلة، بطاقة استيعابية تستهدف خدمة 205 ملايين راكب سنوياً.
استثمارات ضخمة موزعة على ثلاث حزم وشراكة مع القطاع الخاص
يُعد هذا المشروع أحد أبرز الاستثمارات الجديدة في قطاع النقل بالعاصمة المقدسة، بعدما أبرم المركز العام للنقل الاتفاقيات ذات الصلة، وجاء ذلك ضمن فعاليات افتتاح الدورة السادسة من مؤتمر ومعرض الحج، بمشاركة الهيئة الملكية لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة، في خطوة تعكس توجهاً نحو تطوير البنية التحتية للنقل ورفع كفاءة الخدمات المقدمة للسكان والزوار والمعتمرين والحجاج.
تصل القيمة الإجمالية للمشروع إلى نحو 1.51 مليار دولار وفق سعر الصرف المعلن، ما يجعله استثماراً كبيراً في البنية التشغيلية للمدينة، لا سيما مع ارتباطه المباشر بإدارة التدفقات البشرية نحو المنطقة المركزية والمسجد الحرام.
يعتمد المشروع على نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث يتولى المستثمرون تمويله بالكامل، وهو ما يخفف الاعتماد على التمويل الحكومي المباشر، ويتيح الاستفادة من الخبرات الاستثمارية والتشغيلية للقطاع الخاص في إدارة الأصول والخدمات.
اقرأ أيضاً: «اجدان للتطوير العقاري» تعلن عن تدشين مشروع “داره مكة” بالعاصمة المقدسة
توزعت الاتفاقيات على ثلاث مجموعات استثمارية؛ أُسندت المجموعتان الأولى والثالثة إلى تحالف مكون من «القائد» و«موفنتس» و«واسكيتا»، بينما ذهبت المجموعة الثانية إلى تحالف «موقف»، ضمن هيكل استثماري متعدد الأطراف. بلغت قيمة المجموعة الأولى 2.277 مليار ريال، والمجموعة الثانية 907 ملايين ريال، فيما استحوذت المجموعة الثالثة على 2.480 مليار ريال، ليصل مجموع الحزم الثلاث إلى 5.664 مليار ريال.
يعكس هذا التوزيع رغبة في تنظيم التنفيذ والتشغيل عبر تحالفات متخصصة، وتوزيع الأدوار والمسؤوليات على نطاق المشروع، بما يدعم إدارة المرافق والمحطات والمحاور وفق نموذج تشغيلي متكامل ومستدام. ولا تقتصر أهمية التمويل الخاص على توفير رأس المال، بل تمتد إلى استقطاب الخبرات الفنية والتشغيلية، وتحفيز كفاءة إدارة الأصول، وربط جودة الخدمات بمؤشرات أداء قابلة للقياس والمتابعة طوال فترة الاستثمار والتشغيل.
شبكة متكاملة من المحطات والمحاور والأسطول
يأتي المشروع استجابة لحركة التنقل الكثيفة التي تشهدها مكة على مدار العام، حيث تتداخل احتياجات السكان مع حركة الحجاج والمعتمرين والزوار، الأمر الذي يفرض تطوير حلول نقل قادرة على استيعاب الطلب وتنظيمه بكفاءة.
يستهدف «واصل الحرم» تحسين الوصول إلى المنطقة المركزية والمسجد الحرام، عبر تطوير شبكة مترابطة من المواقف والمحطات والمحاور، بما يتيح انتقالاً أكثر تنظيماً بين نقاط التجمع ومناطق الخدمة ومحيط الحرم. يضم المشروع 19 محطة وموقفاً موزعة على سبعة محاور، في بنية تشغيلية واسعة تستهدف إعادة ترتيب حركة المركبات والركاب، وتوفير نقاط انتقال أكثر كفاءة، وتقليل الاعتماد على التنقل الفردي بالمناطق المحيطة بالمسجد الحرام.
تبلغ المساحة الإجمالية للمشروع 3.1 ملايين متر مربع، وهو نطاق عمراني وتشغيلي كبير يعكس اتساع مكونات المبادرة وامتدادها إلى مواقع متعددة داخل مكة، بدلاً من اقتصارها على تطوير محطة واحدة أو مرفق منفصل. ويمنح انتشار المحطات والمواقف عبر المحاور السبعة المشروع قدرة على توزيع تدفقات الركاب، وربط مناطق الوصول بمسارات النقل، وتخفيف التكدسات المحتملة، مع أهمية التنسيق بين التشغيل الميداني وإدارة الحركة خلال أوقات الذروة.
تتضمن المنظومة التشغيلية 3200 حافلة للنقل الترددي، بما يوفر طاقة نقل كبيرة لخدمة المستفيدين، ويعزز الربط بين المواقف والمحطات والمنطقة المركزية، وفق نموذج يعتمد على تكرار الرحلات وتنظيم تدفق الركاب بصورة مستمرة. تشير التقديرات إلى أن المجموعات الثلاث ستخدم نحو 205 ملايين راكب سنوياً، وهو رقم يبرز حجم الطلب المتوقع على المنظومة، ويضع المشروع أمام تحدي المحافظة على انتظام الرحلات وجودة الخدمة واستيعاب الزيادة الموسمية.
يعادل المستهدف السنوي البالغ 205 ملايين راكب متوسطاً حسابياً يقارب 562 ألف راكب يومياً، إذا توزع الاستخدام بالتساوي على أيام السنة، مع توقع اختلاف الأعداد الفعلية بين المواسم والأيام العادية وفترات الذروة. تكتسب الحافلات أهمية خاصة في إدارة الرحلات الجماعية، إذ يمكن للنقل الترددي تقليل الحاجة إلى دخول أعداد كبيرة من المركبات الخاصة إلى المناطق المزدحمة، وتسهيل انتقال الزوار من المواقف إلى نقاط أقرب للمسجد الحرام. يشمل التطوير إعادة تأهيل المحطات وفق معايير حديثة، مع إضافة مرافق تجارية وأنظمة رقمية متكاملة، بما يحول المحطات من نقاط انتظار تقليدية إلى مرافق خدمية تدعم تجربة المستفيد وتوفر خدمات مساندة خلال الرحلة.
اقرأ أيضاً: نائب أمير مكة يفتتح الدورة السادسة لمؤتمر ومعرض الحج في جدة برعاية الملك سلمان
منظومة رقمية لـ46 مؤشر أداء لضمان جودة التشغيل
يعتمد المشروع على منظومة متقدمة لقياس جودة الخدمات وكفاءة التشغيل، تضم 46 مؤشر أداء، تشمل تشغيل الحافلات والتشغيل العقاري والأنظمة الذكية، بهدف متابعة النتائج وقياس مستوى الالتزام بالمعايير التشغيلية المحددة. تمنح هذه المؤشرات الجهات المشرفة أدوات لمتابعة جودة الخدمات وموثوقية الرحلات وكفاءة إدارة الأصول، بما يساعد على رصد أوجه القصور وتحسين الأداء، وتعزيز القدرة على التعامل مع التحديات التشغيلية المختلفة.
يمثل إدخال الأنظمة الرقمية المتكاملة عنصراً أساسياً في المشروع، إذ تستهدف تحسين إدارة حركة الركاب والمعلومات التشغيلية، وتسهيل متابعة الخدمات، وربط المحطات والحافلات بمنظومة أكثر تكاملاً واستجابة لاحتياجات المستفيدين.
آثار اقتصادية واعدة وفرص عمل نوعية
على الصعيد الاقتصادي، تشير التقديرات إلى إمكانية مساهمة مشروع «واصل الحرم» بما يتراوح بين 11 و12 مليار ريال في الناتج المحلي الإجمالي، وهو ما يعكس الأثر المتوقع للاستثمار في البنية التحتية والخدمات والنشاط التجاري المرتبط بالنقل. تتراوح فرص العمل المتوقع توفيرها بين 2800 و3000 وظيفة في سوق العمل المحلي، خلال فترة استثمار تمتد من 7 إلى 10 سنوات، بما يفتح مجالات توظيف جديدة في قطاعات النقل والتشغيل والخدمات المساندة.
بحساب المتوسط السنوي التقريبي، يمكن أن تتراوح المساهمة الاقتصادية للمشروع بين 1.1 و1.71 مليار ريال سنوياً، وفق اختلاف مدة الاستثمار وحجم المساهمة الإجمالية، مع ضرورة اعتبار هذه الأرقام تقديرات وليست عوائد محققة. يتضمن المشروع إنشاء مركز متخصص لتأهيل الكوادر الوطنية في مجالات النقل والضيافة والتجزئة والخدمات اللوجستية، بهدف إعداد العاملين ورفع مهاراتهم المهنية، وتعزيز مشاركة الكفاءات السعودية في تشغيل المنظومة الجديدة.
المزيد في قسم محليات
