شارك مختصون ومهندسون من قطاعات هندسية ومرورية، إلى جانب طلاب كلية الهندسة، في ورشة العمل التي ينظمها كرسي أرامكو السعودية للسلامة المرورية بجامعة الإمام عبد الرحمن بن فيصل، تحت عنوان: «تخطيط وتصميم وتشغيل مناطق العمل الفعالة والآمنة»، والتي استمرت ثلاثة أيام.

وذكر المشرف العام على الكرسي، الدكتور عبدالحميد المعجل، أن الهدف من ورشة العمل هو تزويد المشاركين بالمهارات المعرفية والهندسية اللازمة للتخطيط والتصميم والتنفيذ والإشراف الآمن والفعال على مناطق العمل، إلى جانب التعرف على أساسيات ومبادئ تصميم مناطق العمل الفعالة والآمنة، والاهتمام باستخدام الأساليب والمعايير المناسبة، وتوظيف الأنظمة والبرامج الحاسوبية في تصميم وتطوير مناطق العمل، واختبار تطبيقات محددة تتعلق بالقضايا التي تواجه المهندس بشكل دوري في هذا المجال، بما يسهم في تقليل الحوادث المرورية في مناطق العمل، ويؤدي في نهاية المطاف إلى رفع مستوى السلامة لمستخدمي الطريق والعاملين على حد سواء.

السلامة المرورية

وأضاف أن الورشة تضمنت لمحة عامة عن المعايير والمواصفات المعتمدة، بما في ذلك المسؤوليات العامة والالتزامات، وعلامات وأجهزة تنظيم حركة المرور وآليات تركيبها في مناطق العمل، إضافة إلى استخدام دليل تصميم مناطق العمل الآمنة والفعالة ومواصفات الكود السعودي للطرق، وتشمل مناطق العمل الثابتة والمتحركة، والعناصر الأساسية لعمليات التشغيل بما يضمن سلامة العاملين ومستخدمي الطريق.
وفيما يتعلق بالفئة المستهدفة، أوضح الدكتور المعجل أنهم مهندسو المواقع ومهندسو المشاريع في القطاعين العام والخاص، ورجال المرور وأمن الطرق الذين يتعاملون يوميًا مع مناطق العمل على الطرق لمراجعة خطط التصميم التي يقدمها المقاولون لصيانة الطرق، كما شارك طلاب السنة الخامسة بقسم هندسة النقل والمرور بكلية الهندسة.
وتناول المشاركون في اليومين الأول والثاني المبادئ والإرشادات الأساسية المنصوص عليها في دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة «MUTCD» لإعداد أنظمة التحكم المروري في مناطق العمل، إلى جانب الكود السعودي للطرق، والمتغيرات التي تحدد نوع منطقة العمل وتصميمها، مثل مدة العمل وموقعه، وحجم المركبات وسرعتها على الطريق.

كما استعرضوا نظرة تفصيلية وشاملة على الأجزاء المختلفة لمناطق العمل، بما في ذلك منطقة التحذير المسبق، ومنطقة الانتقال، والمنطقة العازلة، ومنطقة العمل، ومنطقة الإنهاء، مع تسليط الضوء على أهمية كل منها.

أنظمة ذكية

كذلك تمت مناقشة الحسابات الهندسية المتعلقة بمناطق العمل، بما في ذلك المسافات الموصى بها بين علامات التحذير والأجهزة المختلفة، وحسابات المسافات المتضمنة، مع عرض أمثلة تطبيقية.
أما في اليوم الثالث، فتعرف المشاركون على مقدمة لبرنامج «نظام النقل الذكي لمنطقة العمل (WZ ITS)» لتحليل ساعات العمل وتأثير مناطق العمل على حركة المرور، إضافة إلى برنامج «RoadManager» الذي يتيح للمهندسين إنشاء خطط مناطق العمل عبر خرائط حية وإدارتها في الوقت الفعلي.

كما نوقشت أهمية استخدام كتب الجيب الميدانية الخاصة بمناطق العمل، ومجموعات الفيديو التدريبية الصادرة عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة «FHWA» للعاملين في هذا المجال.
واختتم الدكتور المعجل حديثه مؤكدًا أن أعمال وصيانة الطرق قد تشكل خطرًا غير متوقع على مستخدمي شبكة الطرق، ما يستوجب اتخاذ جميع احتياطات وإجراءات السلامة اللازمة في المواقع المناسبة لتنبيه المشاة وقائدي المركبات قبل مسافة كافية وآمنة من موقع العمل.
وشدد على ضرورة التزام المهندسين والفنيين والإداريين القائمين على التنفيذ بشروط وأنظمة السلامة المعتمدة.