مهندس كورفيت الرئيسي “لن تكون كهربائية بالكامل…”

نفى كبير مهندسي كورفيت الشائعات المتداولة حول تحويل الأيقونة الأمريكية إلى سيارة كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن، مؤكدًا أن كورفيت ستظل وفية لمحركها V8 ولمتعة القيادة التقليدية التي لطالما اشتهرت بها.

في مقابلة حديثة أوضح توني روما، كبير مهندسي الأداء في جنرال موتورز، أن معظم السيارات الكهربائية سريعة، لكنها تفتقر إلى الشعور الحقيقي الذي يجب أن تمنحه سيارة رياضية. وأضاف: “القيادة يجب أن تكون ممتعة، وأن تبقى العلاقة بين السائق والسيارة حقيقية ومباشرة. الأمر لا يتعلق فقط بالأرقام”.

رغم الاعتراف بأن مستقبل الصناعة يتجه نحو السيارات الكهربائية، أصر روما على أن كورفيت لن تتخلى عن محركها الأسطوري V8 إلا عندما تصبح البدائل الكهربائية أفضل بشكل واضح. وقال: “سنقدم كورفيت كهربائية فقط عندما تصبح أفضل من السيارة التي نقدمها اليوم. وحتى ذلك الحين، سنواصل تقديم ما نحسنه”.

أكد روما أن الشركة لا تنوي استخدام أنظمة هجينة قابلة للشحن PHEV في كورفيت، مشيرًا إلى أنها تضيف وزناً وتكاليف وتعقيدات غير ضرورية. وأشار إلى أن طراز كورفيت E-Ray يمثل النهج الأبسط والأكثر فاعلية: “تشغل السيارة وتقودها فقط، النظام يشحن نفسه ولا يتطلب أي إعدادات معقدة”.

من المتوقع أن يصل الجيل التاسع C9 من كورفيت في عام 2029، مع الحفاظ على محرك V8 ونظام هجين. وقد لمح روما إلى أن نسخة ZR1X بقوة 1,250 حصان ليس نهاية فصل C8، بل جزء جديد في قصة الأداء المتصاعد.