شيفرولية كورفيت ZR1X تأتي بتسارع أقل من 2 ثانية!

وصلت شيفرولية كورفيت ZR1X الخارقة لتضع معياراً جديداً للأداء الأمريكي، حيث تنافس السيارات الخارقة بقدرتها وتسارعها.

تحصل كورفيت ZR1X على تحسينات جوهرية، خصوصًا في وحدة القيادة الكهربائية والبطارية عالية الأداء. ورغم احتفاظ السيارة ببطارية 1.9 كيلوواط-ساعة القادمة من كورفيت E-Ray، إلا أنها أصبحت أكثر قدرة على التعامل مع دورات الشحن والتفريغ السريعة، وتوفر دفعة طاقة أقوى عند الحاجة لتحسين التسارع على الحلبة.

تجمع بين محرك LT7 V8 توين تيربو بقوة 1,064 حصان، مع محرك كهربائي على المحور الأمامي مستعار من كورفيت E-Ray بقوة 186 حصان. والنتيجة: منظومة دفع هجينة بقوة إجمالية تصل إلى 1,250 حصان، كافية لإطلاق السيارة من الثبات إلى 97 كم/س (60 ميل/س) في أقل من ثانيتين.

يستمر المحرك الكهربائي الأمامي بنفس الحجم والشكل المستخدم في E-Ray، لكنه أصبح يولد 26 حصانًا إضافيًا. ويستمر هذا المحرك في دفع العجلات الأمامية حتى سرعة 257 كم/س (160 ميل/س) قبل أن يتوقف عن العمل، مما يمنح ZR1X أفضلية واضحة في التسارع وخاصة في قطع الربع ميل.

تصف جنرال موتورز السيارة بأنها “السيارة الخارقة الأمريكية الحقيقية”، وهو ادعاء له ما يبرره، إذ يمكنها التسارع من الثبات إلى 97 كم/س (0-60 ميل/س) خلال أقل من ثانيتين، وتقطع مسافة ربع الميل في أقل من 9 ثوانٍ بسرعة نهائية تتجاوز 241 كم/س (150 ميل/س).

تم تحسين منطق التحكم الإلكتروني لخلق توازن مثالي بين محرك LT7 والمحرك الكهربائي الأمامي، مقارنةً بـ E-Ray. وتقدم السيارة ثلاث وضعيات قيادة مخصصة للحلبات:

• Endurance: لتحسين استهلاك البطارية وضمان أداء ثابت لنظام الدفع الكهربائي لجميع لفات خزان الوقود.
• Qualifying: لأعلى أداء ممكن في لفة التوقيت.
• Push-to-Pass: يقدم أقصى طاقة ممكنة عند الطلب.

تأتي ZR1X بنسختين من نظام التعلق كلتاهما مزودتان بنظام تعليق مغناطيسي متكيف. النسخة القياسية توفر راحة أفضل على الطرقات دون التنازل عن الأداء على الحلبة، أما عشّاق الأداء العالي، فيمكنهم اختيار حزمة ZTK Performance الاختيارية، التي تضيف نوابض أكثر صلابة لتحكم أفضل وشعور أكثر حدة.