تويوتا GR LH2 الاختبارية تدخل سباقات لومان وتعيد رسم مستقبل الهيدروجين

رغم أن تقنيات الهيدروجين ما زالت تعتبر في بداياتها في عالم السيارات، تُصر تويوتا على أنه سيكون من ركائز المستقبل.

تؤكد الشركة اليابانية ذلك عبر قسم Gazoo Racing من خلال الكشف عن سيارة سباق اختبارية جديدة تعتمد على وقود الهيدروجين، تحت اسم GR LH2 Racing Concept. ظهرت السيارة لأول مرة على حلبة لو مان (Circuit de la Sarthe)، بتصميم شرس ونظام دفع هجين يعمل بالهيدروجين، في تطور مباشر لمشروع GR H2 الذي عرضته الشركة العام الماضي.

تصميم هجومي وأبعاد ضخمة

تحمل GR LH2 العديد من عناصر GR H2 السابقة، لكنها تظهر بجسم مُعاد تصميمه بالكامل، مع طلاء أبيض وأزرق جديد، ومصابيح LED أمامية أنحف، وفتحات جانبية أكبر، وزعنفة علوية، وجناح خلفي مرتفع يضفي مظهرًا أيروديناميكيًا متطرفًا. من حيث الحجم، يبلغ طولها 5,100 ملم وعرضها 2,050 ملم، وهي بذلك أكبر من سيارة GR010 Hybrid التي تنافس حاليًا في بطولة التحمل.

نظام دفع هجين يعمل بالهيدروجين

رغم عدم الكشف عن تفاصيل كاملة لمنظومة الدفع، أكدت تويوتا أن السيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي يستخدم الهيدروجين، إلى جانب نظام هجين كهربائي. من المحتمل أن تستوحي هذه المنظومة من GR010 Hybrid المزودة بمحرك V6 توين تيربو سعة 3.5 لتر في المنتصف ومحرك كهربائي في المحور الأمامي.

جزء من إستراتيجية متعددة المسارات

تندرج GR LH2 ضمن إستراتيجية تويوتا طويلة الأمد، والتي تعتمد على تطوير عدة تقنيات بالتوازي للوصول إلى مستقبل خالٍ من الانبعاثات. هذه التقنيات تشمل السيارات الهجينة والكهربائية والهيدروجينية والوقود المحايد للكربون.

خارج الحلبات، تُعد تويوتا من أبرز الداعمين لتقنية الهيدروجين، مع سيارات مثل ميراي وكراون سيدان، بالإضافة إلى مشاركاتها في سباقات التحمل بسيارة GR كورولا الهيدروجينية.

عودة إلى سباقات لومان في الذكرى الأربعين

تحتفل تويوتا هذا العام بمرور 40 عامًا على أول مشاركة لها في سباق لومان، وستنافس بسيارتي GR010 Hybrid بالتصميم المعتاد الأحمر والأبيض والأسود، بعد أن فقدت اللقب لصالح فيراري في 2023 و2024، وتسعى لاستعادة مكانتها مع انطلاق السباق يوم الأحد 15 يونيو 2025.