مازدا تؤكد استمرار محرك روتري.. ولكن ماذا عن حسابات الربح؟

أعادت مازدا إشعال آمال عشاقها بشأن عودة السيارات الرياضية بمحرك روتري، لكنها في الوقت ذاته وضعت حدودًا واضحة تحكمها اعتبارات الربحية واللوائح البيئية، خاصة في أوروبا.

عندما كشفت الشركة عن سيارة اختبارية مازدا أيكونك إس بي في عام 2023، اعتبرها كثيرون تمهيدًا لعودة مازدا آر إكس-7 الشهيرة. إلا أن مسؤولي مازدا أوضحوا مؤخرًا أن المشروع لا يزال قيد الدراسة، دون قرار نهائي بالإنتاج.

إدارة مازدا في أوروبا أكدت أن الشغف الداخلي بالسيارات الرياضية كبير، لكن الشركة مطالبة بتحقيق عوائد مالية مستقرة. ورغم أن تطوير سيارة رياضية بسعر يقارب 100 ألف دولار (حوالي 375 ألف ريال سعودي) ممكن تقنيًا، فإن ضمان بيعها بكميات كافية لتحقيق أرباح يظل التحدي الأكبر. ولهذا لا تزال مازدا إم إكس-5 تمثل السيارة الأيقونية للشركة.

من الناحية التقنية، حملت أيكونك إس بي نظامًا هجينًا تسلسليًا استخدم المحرك الروتري كمولد للطاقة فقط، لتغذية محركات كهربائية بقوة 365 حصان. لكن مهندسي الشركة أشاروا إلى أن أي نسخة إنتاجية محتملة قد تعتمد نظامًا هجينًا متوازيًا يمنح السائق إحساسًا مباشرًا بقوة المحرك، وهو ما يفضله عشاق الأداء.

في المقابل، تعقد قوانين الانبعاثات الأوروبية مهمة تطوير محرك دوار تقليدي، ما يجعل مستقبل سيارة رياضية دوارة خالصة غير محسوم. الأقرب للواقع حاليًا هو أن تلهم أيكونك إس بي الجيل القادم من إم إكس-5، بدلًا من إحياء آر إكس-7 بشكل مباشر.