دودج تلغي تشارجر دايتونا SRT بانشي الكهربائية قبل إطلاقها رسميًا

يبدو أن خطة التحول الكهربائي في مجموعة ستيلانتس تمر بتغييرات كبيرة، إذ تشير تقارير من مصادر في قطاع التوريد إلى أن النسخة الكهربائية الأقوى من دودج تشارجر دايتونا SRT بانشي قد أُلغيت رسميًا قبل أن تصل إلى خطوط الإنتاج.

التحول المفاجئ يأتي في ظل تراجع مبيعات الطرازات الكهربائية وصعوبة تلبية توقعات العملاء، ما دفع الشركة إلى إعادة التركيز على محركات الاحتراق الداخلي، خصوصًا محركات HEMI V8 التي بدأت بالعودة بقوة إلى سيارات رام ودورانغو، وحتى جيب رانجلر.

رفضت دودج التعليق المباشر، مكتفية ببيان رسمي قالت فيه “تستمر ستيلانتس في إعادة تقييم استراتيجيتها لتتوافق مع طلبات المستهلكين، لضمان تقديم مجموعة متنوعة من السيارات بخيارات متعددة من أنظمة الدفع.”

تزامن ذلك مع عودة قسم الأداء الشهير SRT ضمن خطة جديدة للعلامة، ما يعزز توجه دودج لإعادة بناء هوية الأداء التقليدية بدلًا من الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية.

وتشير التقارير إلى أن سيارة تشارجر SIXPACK المزوّدة بمحرك “هوريكان” التوربيني ستكون محور التركيز القادم لدودج، مع احتمالية عودة محرك V8 إلى تشارجر مستقبلاً بعد تعديلات هندسية.

التحولات الأخيرة في القوانين البيئية الأمريكية، إلى جانب توقف العمل برسوم الكربون، منحت ستيلانتس حرية أكبر لإيقاف بعض مشاريعها الكهربائية مثل رام REV وجيب غلاديتور 4xe، ما يجعل إلغاء بانشي خطوة منسجمة مع التوجه العام للمجموعة.

السعر المبدئي لتشارجر دايتونا بانشي كان من المتوقع أن يتجاوز 80,000 دولار (حوالي 300,000 ريال سعودي)، قبل أن يتوقف المشروع بشكل كامل.