جنرال موتورز وهوندا ينهيان شراكتهما في خلايا الوقود والهيدروجين يهدد مستقبل هوندا CR-V

تتراجع مشاريع السيارات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية خطوة إلى الخلف، بعد إعلان إنهاء الشراكة الصناعية بين جنرال موتورز وهوندا في هذا المجال.

كانت جنرال موتورز قد كشفت في خريف العام الماضي عن قرارها التوقف عن تطوير الجيل الجديد من خلايا الوقود تحت علامة هيدروتك، مشيرة إلى أن الوصول إلى نموذج أعمال مستدام في هذا القطاع لا يزال طويلًا وغير مضمون.

وأوضحت الشركة الأمريكية حينها أن التكاليف المرتفعة وضعف البنية التحتية للتزود بالهيدروجين يشكلان عائقًا رئيسيًا، لافتة إلى وجود أكثر من 250 ألف شاحن سيارات كهربائية من الفئة Level 2+ في الولايات المتحدة، مقابل 61 محطة فقط لتزويد الهيدروجين.

اليوم، أكدت هوندا بدورها إيقاف الإنتاج في مشروعها المشترك مع جنرال موتورز المعروف باسم Fuel Cell System Manufacturing، على أن يتوقف العمل في المصنع قبل نهاية العام الجاري، بعد مناقشات موسعة بين الطرفين انتهت باتفاق رسمي على وقف إنتاج أنظمة خلايا الوقود.

القرار يأتي بعد نحو عامين فقط من بدء الإنتاج التجاري في مصنع براونزتاون بولاية ميشيغان في يناير 2024، وهو المصنع الذي استثمر فيه الطرفان ما يقارب 85 مليون دولار. هذه الخطوة تضع مستقبل هوندا CR-V e:FCEV على المحك، وهي سيارة تعمل بخلايا الوقود طُرحت في 2024.

السيارة تعتمد على بطارية بسعة 17.7 كيلوواط ساعة، ومحرك أمامي، وخزان هيدروجين بسعة 4.3 كجم، مع قوة 174 حصانًا ومدى يصل إلى 435 كيلومترًا وفق وكالة حماية البيئة الأمريكية.

ورغم انسحاب جنرال موتورز شبه الكامل من هذا المجال، أكدت هوندا أنها مستمرة في الاستثمار بالهيدروجين، معلنة عن تطوير نظام خلايا وقود جديد كليًا داخليًا، ضمن خطتها لجعل الهيدروجين أحد ركائز أعمالها المستقبلية.