دعوى قضائية جديدة ضد تيسلا تضع أنظمة القيادة الذاتية تحت المجهر

تواجه شركة تيسلا دعوى قضائية جديدة بتهمة التسبب في حادث مميت وقع في ولاية واشنطن، زعمت فيه عائلة الضحية أن نظام Autopilot فشل في رصد دراجة نارية متوقفة على الطريق، ما أدى إلى اصطدام سيارة تيسلا بها ومقتل راكبها.

ووفقًا لمكتب المحاماة أوزبورن ماشـلر آند نيف، كان الشاب جيفري نيسن جونيور، البالغ من العمر 28 عامًا، يقود دراجته النارية مساء 19 أبريل 2024 على الطريق السريع رقم 522 في مقاطعة سنوهوميش، قبل أن يتوقف بسبب حركة المرور. في تلك اللحظة، اصطدمت به سيارة تيسلا موديل S يقودها كارل هانتر.

وبحسب الدعوى، لم ينتبه السائق للاصطدام واستمر في التقدم بالسيارة، ما أدى إلى انحصار نيسن أسفل المركبة، وهو ما يُرجح أنه ساهم بشكل مباشر في وفاته. وأشارت التحقيقات إلى أن هانتر أفاد لاحقًا بأنه كان يعتمد على نظام Autopilot وربما كان مشتت الانتباه أثناء الحادث، وهو ما أدى إلى اعتقاله بتهمة القتل غير العمد باستخدام مركبة.

المحامون أكدوا أن تيسلا على دراية منذ سنوات بصعوبة أنظمتها في التعرف على الدراجات النارية والمركبات الصغيرة، متهمين الشركة بالمبالغة في قدرات Autopilot والتقليل من حدوده الفعلية، ما شجع السائقين على الاعتماد عليه بشكل مفرط.

من جانبها، تؤكد تيسلا أن Autopilot مجرد نظام مساعد للقيادة يتطلب سائقًا منتبهًا بشكل كامل، ولا يحول السيارة إلى مركبة ذاتية القيادة بالكامل، مع إلزام المستخدمين بتحمل المسؤولية الكاملة أثناء القيادة. إلا أن الجدل حول تسويق هذه الأنظمة عاد للواجهة، خاصة بعد قرار إدارة المركبات في كاليفورنيا اعتبار مصطلحات مثل Autopilot و”القيادة الذاتية بالكامل” مضللة للمستهلكين.