جاكوار تكشف عن «آي-تايب 08» لخوض منافسات الجيل الرابع في الفورمولا إي بتشكيلة بطلين عالميين

أزاحت جاكوار تي سي إس رايسينغ، بطلة العالم للفرق في بطولة الفورمولا إي، الستار عن سيارتها الجديدة جاكوار آي-تايب 08، المصممة خصيصاً للمنافسة في حقبة «جين 4» (GEN4) المقبلة من بطولة العالم إيه بي بي فيا فورمولا إي. وجرى حفل الكشف أمام الجمهور في مقر جاكوار نايتسبريدج بالعاصمة البريطانية لندن، حيث وُصفت السيارة بأنها الأكثر تطوراً بين سيارات السباق التي أنتجتها العلامة البريطانية على مر تاريخها، وتمثل قفزة كبيرة في أداء وتقنيات وابتكارات مركبات السباق الكهربائية.

ثنائي بطلان لقيادة المشروع الجديد

سيدخل الفريق البريطاني موسم 2027 بتشكيلة سائقين قوية تضم أنطونيو فيليكس دا كوستا وستوفيل فاندورن، وكلاهما توج بلقب السائقين في الفورمولا إي سابقاً. ويملك الثنائي معاً رصيداً حافلاً يشمل 18 انتصاراً، و31 منصة تتويج إضافية، و16 مركز انطلاق أول، و10 لفات سريعة، إلى جانب لقبي السائقين في الموسمين السادس والثامن على التوالي.

هوية بصرية مستوحاة من سيارة الطريق «تايب 01»

تتميز سيارة آي-تايب 08 بطلاء يغلب عليه اللون الأزرق بدرجاته، مستوحى من لون «الأزرق الفرنسي الفائق» (French Ultramarine Blue) المتاح لعملاء سيارة تايب 01 الطرازية، حيث يرمز هذا اللون إلى محور التكنولوجيا ضمن الهوية الجديدة لعلامة جاكوار. كما يظهر شعار النمر القافز الشهير ضمن تصميم رسومي بخطوط متقاطعة، وهو أحد العناصر التصميمية الرئيسية لسيارة تايب 01.

أصوات السائقين: حماس ومسؤولية

قال أنطونيو فيليكس دا كوستا، سائق الفريق رقم 13: «إنه لشرف كبير أن نطلق أول سيارة لجاكوار تي سي إس رايسينغ في حقبة جين 4، وهي جاكوار آي-تايب 08. إن مظهر سيارة السباق وإحساسها رائعان، ولا أطيق الانتظار لدفعها إلى أقصى حدودها على الحلبة. دائماً ما يكون تطوير سيارة جديدة أمراً مثيراً؛ إذ يتطلب الأمر الإبداع والجرأة عند السعي لتحقيق الأداء، وتقع على عاتقنا مسؤولية جمع كل العناصر معاً خلال هذا الموسم. إنها فترة مثيرة للغاية لبطولة الفورمولا إي، وأنا ممتن لكوني جزءاً منها مع جاكوار تي سي إس رايسينغ. كان الفوز بلقب العالم للفرق في موسمي الأول مع الفريق إنجازاً أفخر به للغاية في بطولة شديدة التنافسية، ونحن جميعاً متحمسون للعودة إلى المنافسة بسيارة جاكوار آي-تايب 08.»

اقرأ أيضاً: متجر مكعب: علامة تجارية سعودية رائدة في عالم التقنية

من جانبه، قال ستوفيل فاندورن، سائق الفريق رقم 5: «إنه شعور رائع أن أكون جزءاً من جاكوار تي سي إس رايسينغ مع بداية حقبة جين 4. وبصفتي سائق الاختبارات والاحتياطي للفريق في الموسم الماضي، قطعت مسافات طويلة خلال تطوير سيارة جاكوار آي-تايب 08، ولذلك فإن المشاركة في السباقات بها ستكون تجربة مميزة للغاية. من المرجح أن تكون جين 4 أكبر تغيير في تاريخ الفورمولا إي من حيث الزيادة في الأداء، والتكنولوجيا المتاحة لنا، ومدى تعقيد السيارات. وسيكون ذلك تحدياً تعليمياً كبيراً للجميع، لكنني أشعر بأن لدينا فريقاً قوياً للغاية للتعامل مع متطلبات جين 4، ولذلك لا أطيق الانتظار لبدء الموسم مع جاكوار تي سي إس رايسينغ.»

نقلة نوعية في منظومة الدفع والكفاءة

بفضل منظومة دفع مصممة خصيصاً للمنافسات من جاكوار، توفر قوة تصل إلى 600 كيلوواط وتدفع العجلات الأربع، إلى جانب قدرة كبح متجدد تبلغ 700 كيلوواط، تمثل سيارة جاكوار آي-تايب 08 نقلة نوعية في الأداء والكفاءة والتكنولوجيا الكهربائية بالكامل. ومع زيادة سعة البطارية بنسبة 43%، وقوة أعلى تصل إلى 71%، ونظام دفع رباعي نشط دائم يعتمد على منظومتي دفع بقوة 350 كيلوواط في الخلف و250 كيلوواط في الأمام، تقدم جين 4 تطوراً كبيراً في قدرات سباقات السيارات الكهربائية بالكامل.

كما توفر لوائح جين 4 أكبر نطاق حتى الآن لجاكوار لتطوير تقنيات منظومة الدفع الكهربائية بالكامل. ويتيح توسع نطاق المُصنّع في جين 4 فرصاً أكبر لتطوير التقنيات على الحلبة، بما يعود بفوائد ملموسة على عملاء جاكوار المستقبليين على الطرقات. يشمل نطاق المُصنّع تصميم وتكامل المحرك، والمحوّل (Inverter)، وناقل الحركة، ونظام التعليق الخلفي، والترس التفاضلي الخلفي النشط، ونظام التبريد، وأعمدة نقل الحركة، والضفائر الكهربائية، إلى جانب برمجيات وأنظمة تحكم خاصة من تطوير جاكوار لجميع الأنظمة. كما أصبحت أنظمة الفرامل السلكية الأمامية والخلفية (Brake-by-wire) ومحوّل التيار المستمر (DC/DC converter) من تصميم جاكوار أيضاً.

اقرأ أيضاً: الاتحاد الأرجنتيني يمدد عقد سكالوني لقيادة المنتخب حتى نهائيات كأس العالم 2030

تحديات بدنية وذهنية غير مسبوقة

ستفرض القدرات المعززة لسيارة جاكوار آي-تايب 08 تحديات جديدة على السائقين. ويُعد الجانب البدني أحد هذه التحديات، إذ ستتسارع السيارة بسرعة تفوق سيارة الفورمولا 1، ومن المتوقع أن تنخفض أزمنة اللفات بما يصل إلى عشر ثوانٍ مقارنة بسيارات الجيل الثالث. أما التركيز الذهني المطلوب أثناء المنافسة جنباً إلى جنب بسرعات تصل إلى 200 ميل في الساعة، فسيكون أكثر تطلباً بكثير. وتتيح التروس التفاضلية النشطة الأمامية والخلفية، التي تتحكم بها جاكوار، للسائقين تعديل توازن الكبح والانعطاف والجر من داخل قمرة القيادة ومن منعطف إلى آخر، فيما تتيح أنظمة الفرامل السلكية من جاكوار إدارة دقيقة لكفاءة منظومة الدفع. وستُحسم المنافسة من خلال نقاط كبح تفصل بينها سنتيمترات، لا أمتار.

من الحلبة إلى الطريق: عشر سنوات من نقل التكنولوجيا

على مدى عشر سنوات في الفورمولا إي، أثبتت جاكوار تي سي إس رايسينغ تقنيات على الحلبة أسهمت مباشرة في تطوير سيارة تايب 01، سيارة جاكوار الفاخرة الجديدة من فئة جي تي بأربعة أبواب. وتتيح حقبة جين 4 في الفورمولا إي الآن للمُصنّعين حرية أكبر من أي وقت مضى للابتكار، ما يفتح المجال أمام جاكوار لمواصلة تحديث التقنيات في سيارة تايب 01 وتطوير ابتكارات لسياراتها المستقبلية المخصصة للطرقات.

إطارات بريدجستون وباقات هوائية جديدة

وستستخدم جميع الفرق في حقبة جين 4 إطارات بريدجستون الجديدة كلياً للأجواء الجافة والممطرة، إلى جانب خيارين من هياكل الديناميكا الهوائية المصممة خصيصاً. وستؤدي هذه القدرات الديناميكية الهوائية المعززة، ولا سيما إعدادات الارتكاز العالي خلال التصفيات، إلى سرعات أعلى وأداء أقصى أكبر.

اقرأ أيضاً: «فورمولا إي» تُحدّث روزنامة موسم 2026-2027.. جولة جدة المزدوجة في أبريل 2027 وتقديم سباق سانيا

صيغ سباق متعددة في عطلة نهاية الأسبوع

مع دخول الفورمولا إي حقبة جين 4، سيعتمد هيكل جديد لعطلات نهاية الأسبوع الخاصة بالسباقات على قدر أكبر من المرونة والأداء عبر صيغ متعددة. وستواصل كل جولة تضمين سباق إي-بري (E-Prix) الكامل، وهو سباق مدته 40 دقيقة يشمل كلاً من بيست بوست (PIT BOOST) وأتك مود (ATTACK MODE). كما ستتضمن عطلات نهاية الأسبوع التي تُقام فيها جولتان سباق فورمولا إي أنليشد (Formula E Unleashed)، وهو سباق سرعة مدته 25 دقيقة يُقام بإعدادات الارتكاز العالي مع تفعيل أتك مود، من دون بيست بوست. ويفرض تقديم صيغتين مختلفتين للسباق تحدياً جديداً على الفرق والسائقين. وستركز جاكوار تي سي إس رايسينغ على تحقيق أقصى أداء وكفاءة استراتيجية عبر السباق الرئيسي وسباق السرعة، بهدف حصد نقاط مهمة طوال الموسم.

مسيرة حافلة بالإنجازات واستعداد للمرحلة المقبلة

تُعد جاكوار تي سي إس رايسينغ إحصائياً الفريق الأكثر نجاحاً في تاريخ الفورمولا إي حتى الآن، مع 26 فوزاً و36 منصة تتويج إضافية، كما أحرز الفريق بطولة العالم للفرق في عامي 2024 و2026. ومن خلال التزامها بحقبة جين 4، ستكون جاكوار قد شاركت في جميع أجيال الفورمولا إي.

قال إيان جيمس، مدير فريق جاكوار تي سي إس رايسينغ: «يمثل إطلاق سيارة جاكوار آي-تايب 08 بداية فصل جديد ومثير لجاكوار تي سي إس رايسينغ في قمة رياضة السيارات الكهربائية. وكان الفوز ببطولة العالم للفرق في الموسم الماضي، وسط منافسة شديدة، إنجازاً رائعاً، ولا سيما بالتزامن مع تطوير أول سيارة لنا في حقبة جين 4، التي تعد بأن تقدم أداءً استثنائياً على الحلبة ونقلة نوعية في أداء الفورمولا إي. تُعد جاكوار آي-تايب 08 أكثر سيارات السباق الكهربائية أداءً التي طورتها جاكوار تي سي إس رايسينغ، وإلى جانب كونها محطة مهمة للغاية للعلامة بعد العرض العالمي الأول لسيارة تايب 01، فإنها تؤكد مدى أهمية هذه المرحلة بالنسبة إلى جاكوار ومستقبلها الكهربائي بالكامل. ستواجهنا العديد من الأمور غير المعروفة مع مجموعة لوائح جديدة كلياً، ونحن لا نقلل من شأن المنافسين. لكن دخول حقبة جديدة بعد نجاحات الموسم الماضي، وبوجود تشكيلة سائقين جديدة تضم بطلين سابقين للعالم، يمنحنا الكثير من التفاؤل بشأن الموسم المقبل.»

ومع استعداد الفريق لحقبة جين 4 الجديدة كلياً، ستواصل شبكة الشركاء والموردين الموثوقين لدى جاكوار تي سي إس رايسينغ أداء دور حيوي في نجاح الفريق داخل الحلبة وخارجها. وستشارك سيارة جاكوار آي-تايب 08 في الاختبارات الرسمية لما قبل الموسم في الفورمولا إي، والتي ستُقام في مدريد بإسبانيا في وقت لاحق من هذا الشهر، خلال الفترة من 16 إلى 20 نوفمبر.

المزيد في قسم عربي و عالمي