كاديلاك تنفي رسمياً خطط تطوير سيارة رياضية على أساس شيفرولية كورفيت

في خطوة خيبت آمال عشاق العلامة الفاخرة، أعلنت جنرال موتورز أن كاديلاك XLR الجديدة لن ترى النور، رغم التقارير التي أشارت إلى أنها قد تشارك الكثير من مكوناتها مع منصة كورفيت.

أكد مارك رويس، رئيس جنرال موتورز، أن XLR الجديدة لن تتماشى مع استراتيجية العلامة التجارية الحالية، التي تركز على التميز في التصميم والرفاهية بدلاً من تقديم نسخ رياضية مشتقة من سيارات شيفروليه.

بالرغم من أن XLR حققت شعبية واسعة منذ إطلاقها قبل عقدين من الزمن، إلا أن كاديلاك قررت عدم السير في طريق تحويل كورفيت إلى سيارة فاخرة رياضية. كان من الممكن أن تكون XLR الجديدة إضافة مثالية لتشكيلة كاديلاك، خاصة مع توفر محرك V-Series الذي يولد 1,064 حصاناً (793 كيلو واط) ويستند إلى كورفيت ZR1.

من جهة أخرى، تواصل كاديلاك العمل على سيليستيك الفاخرة التي طال انتظارها، بسبب التأخيرات المتعلقة بالبرمجيات. ظهرت كاديلاك سيليستيك لأول مرة في عام 2022، لكن عمليات التسليم لم تبدأ بعد. ومع ذلك، أكدت الشركة أن الإنتاج سيبدأ قريباً، مع توقع بدء التسليم للعملاء بحلول منتصف العام الجاري.

تعاني كاديلاك حالياً من بعض التحديات، لكنها تتمسك برؤيتها لتحقيق الفخامة المطلقة عبر طرازات مثل إسكاليد IQ وسيليستيك وأخيراً ليريك. وفيما تواصل العلامة الأمريكية تعزيز حضورها في قطاع السيارات الفاخرة، يبقى السؤال: هل يمكنها أن تصبح “معيار العالم” كما كانت تطمح دائماً؟